Quy định mới giảm bớt nỗi lo thiếu trạm sạc cho người dùng xe điện

Cụ thể, theo quy định mới trong Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT vừa được ban hành, kể từ ngày 5/10/2024, các trạm dừng nghỉ xây mới trên các tuyến cao tốc, quốc lộ hoặc đường tỉnh phải có trụ sạc cho xe điện. Tuy nhiên, vẫn chưa có quy định rõ về quy chuẩn nguồn sạc như sạc nhanh, sạc chậm, xoay chiều AC hay một chiều DC.

Quy định cũng đưa ra, các trạm dừng nghỉ loại 1 và loại 2 phải có số vị trí đỗ cho ô tô điện vào sạc chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe. Trạm dừng nghỉ loại 1 có diện tích từ 10.000 m2 trở lên với khu vực đỗ xe rộng trên 5.000 m2. Trong khi đó, trạm dừng nghỉ loại 2 có diện tích tối thiểu là 5.000 m2 và bãi đỗ xe từ 2.500 m2 trở lên.

Đối với trạm dừng nghỉ loại 3 là 3.000 m2, loại 4 tương ứng 1.000 m2. Tuy vậy, ở các trạm có hình thức này chỉ yêu cầu về vị trí đỗ xe điện chiếm 10% bãi xe nhưng không bắt buộc.

Những trạm dừng nghỉ đã đưa vào khai thác trước đó, đơn vị chủ sở hữu phải hoàn thành việc sửa chữa, nâng cấp các hạng mục công trình, bao gồm trạm sạc và khu vực đỗ cho xe điện theo quy chuẩn trước ngày 1/1/2027.

Tại Việt Nam, hãng duy nhất có hệ thống trạm sạc phủ khắp cả nước là VinFast. Trong khi đó, những hãng xe khác như Porsche, Audi hay Mercedes-Benz cũng đang phân phối xe điện và cũng có trạm sạc công cộng nhưng số lượng còn hạn chế.

Theo công bố của VinFast, tính đến tháng 10/2023, hãng đã có trạm sạc tại 80 trên tổng số 85 thành phố trên cả nước với hơn 150.000 cổng sạc. Khoảng cách di chuyển giữa 2 trạm sạc của VinFast tại các thành phố là không quá 3,5 km.

VinFast hiện là thương hiệu ô tô điện số 1 tại Việt Nam. Theo báo cáo bán hàng mới đưa ra, trong quý 1/2024 hãng đã bàn giao gần 9.700 ô tô điện cho người Việt. Với doanh số này, VinFast không chỉ đứng đầu trong mảng ô tô điện mà còn là một trong những hãng bán được nhiều xe nhất tại Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2024, ngang ngửa với các ông lớn như Toyota, Hyundai.

Hữu Khang