Từ VMS 2024 nhìn về biến động của triển lãm ôtô toàn cầu

Sau 5 ngày mở cửa, triển lãm ôtô xe máy Việt Nam Vietnam Motor Show 2024 (VMS 2024) đã khép lại. Năm nay, triển lãm vắng bóng thương hiệu xe sang, không có các hãng xe Hàn, Mỹ và lần đầu xuất hiện 3 hãng xe Trung Quốc.

VMS năm nay cũng được nhiều người cho rằng là kỳ triển lãm kém sôi động nhất trong khoảng 5 năm trở lại đây. Sức hấp dẫn từ triển lãm ôtô hàng đầu Việt Nam dường như đã sụt giảm trong khi ở Mỹ hay châu Âu, không ít triển lãm ôtô quốc tế cũng chứng kiến tình cảnh tương tự.

Hãng rút lui, có triển lãm bị hủy

Hồi đầu năm, tập đoàn Stellantis tuyên bố rút lui khỏi Chicago Auto Show 2024, một trong những triển lãm ôtô có quy mô hàng đầu nước Mỹ.

Bình luận về quyết định này, tập đoàn sở hữu các thương hiệu Chrysler, Dodge, Ram và Jeep cho biết nguyên nhân xuất phát từ “điều kiện thị trường Mỹ đầy thách thức”.

Quyết định của Stellantis gây ra không ít tiếc nuối cho cộng đồng yêu xe tại Mỹ, bởi đường chạy thử Camp Jeep là một trong những điểm thu hút hàng đầu của Chicago Auto Show các kỳ tổ chức trước đây.

Chicago Auto Show 2024 không có sự tham gia của Stellantis. Ảnh: Chicago Auto Show.

Một triển lãm ôtô lớn khác tại Mỹ là North American International Auto Show, hay còn được biết đến với tên gọi Detroit Auto Show do tổ chức tại “thủ phủ” ôtô Detroit, đã thông báo hủy kế hoạch tổ chức sự kiện trong năm 2024.

Theo thông báo từ Ban tổ chức, Detroit Auto Show sẽ quay trở lại khung thời điểm tháng 1 như truyền thống lâu đời, thay vì vào tháng 9 như ở 2 kỳ triển lãm gần nhất.

Tháng 1 được xem là thời gian tổ chức lý tưởng dành cho Detroit Auto Show, bởi không “đụng lịch” với các sự kiện lớn khác tại Mỹ như tựu trường hay mùa giải bóng bầu dục quốc gia NFL.

Detroit Auto Show sẽ quay trở lại vào tháng 1/2025. Ảnh: Detroit Auto Show.

Tờ Windsor Star nhận định đưa thời điểm tổ chức quay trở lại tháng 1 có vẻ sẽ giúp thu hút nhiều khách tham quan hơn.

Hồi tháng 1/2019, Detroit Auto Show từng thu hút 774.000 người tham gia. Con số khách tham quan ở 2 kỳ gần nhất không được Ban tổ chức công khai.

Sự trỗi dậy của triển lãm ôtô Trung Quốc

Geneva International Motor Show - một trong những triển lãm ôtô quy mô lớn nhất thế giới - cũng được xác nhận sẽ bị “khai tử” kể từ năm 2025. Chính xác hơn, địa điểm tổ chức sự kiện này không còn nằm ở thành phố Geneva (Thụy Sĩ) mà sẽ diễn ra vào tháng 11/2025 tại Doha (Qatar).

Quy mô sự kiện và số lượng hãng xe tham gia Geneva International Motor Show đồng loạt giảm trong thời gian gần đây được cho là lý do chính dẫn đến quyết định này.

Cụ thể, quy mô Geneva International Motor Show 2024 nhỏ đến mức Ban tổ chức chỉ sử dụng một hội trường của trung tâm triển lãm Palexpo thay vì toàn bộ 7 hội trường như các kỳ triển lãm trong quá khứ.

Geneva International Motor Show bị "khai tử" do quy mô ngày càng thu hẹp. Ảnh: Auto Express.

Các gian hàng cũng chủ yếu là startup nhỏ hoặc thuộc thị trường ngách, tuy vẫn có vài ông lớn ngành ôtô góp mặt như Renault, Dacia, MG, Lucid và BYD. Một số khách tham quan thậm chí đã miêu tả đây như một “triển lãm xe Trung Quốc mở rộng”, thay vì một sự kiện đáng quan tâm như trước.

Gần đây nhất, triển lãm Paris Auto Show cũng quy tụ khá nhiều thương hiệu ôtô Trung Quốc tham gia gồm Aito, BYD, Dongfeng, GAC, Hongqi, Leapmotor, Maxus, Xpeng bên cạnh những thương hiệu châu Âu như BMW, Audi, Alfa Romeo, Citroen, Peugeot, Renault, Skoda, Volkswagen…

Sự trỗi dậy của ôtô Trung Quốc không chỉ ảnh hưởng đến các triển lãm ôtô toàn cầu, mà còn gián tiếp khiến những triển lãm ôtô tại quê nhà dần trở thành sự kiện tâm điểm của ngành công nghiệp xe toàn cầu, vượt qua các sự kiện tại Mỹ hay châu Âu.

Các hãng xe hàng đầu thế giới cũng chọn thị trưởng tỉ dân làm nơi ra mắt các mẫu xe mới hay bản concept, thay vì các triển lãm ôtô lâu đời.

Điển hình như triển lãm ôtô Bắc Kinh - Beijing Auto Show 2024 (BJAS 2024), đã diễn ra trong suốt hơn 10 ngày cuối tháng 4, đầu tháng 5 với tổng cộng 8 khu vực rộng lớn, phân chia cho nhiều hãng xe trên khắp thế giới.

Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh có quy mô lớn.

Theo quan sát của Tri thức - Znews, khách tham quan nếu đi lướt cũng phải mất cả ngày trời, và nếu muốn được sờ mó, trải nghiệm từng mẫu xe thì phải tốn 3-4 ngày.

Thống kê từ Reuters cho hay triển lãm BJAS 2024 trình làng tổng cộng 117 mẫu xe hoàn toàn mới, vượt trội số lượng 97 xe mới được các hãng giới thiệu tại sự kiện tổ chức vào năm 2023. Ban tổ chức BJAS 2024 cũng xác nhận sự kiện năm nay đã quy tụ tổng cộng 278 mẫu xe năng lượng mới đến từ các hãng tham dự.

Có thể nói, BJAS hay triển lãm ôtô Thượng Hải diễn ra vào năm sau đang dần vươn lên trở thành những triển lãm ôtô quốc tế có quy mô lớn nhất thế giới.

VMS 2024 'may mắn' chưa thành 'chợ' livestream bán xe

Có thể thấy ngoại trừ các triển lãm ôtô diễn ra ở Trung Quốc - thị trường xe lớn nhất thế giới hiện nay, phần lớn triển lãm xe trên toàn cầu đều đối diện không ít khó khăn, bao gồm hãng rút lui hay thậm chí phải hoãn, hủy tổ chức.

Triển lãm ôtô Việt Nam – Vietnam Motor Show 2024 (VMS 2024) cũng không ngoại lệ khi lần đầu vắng bóng các hãng xe Mỹ, Đức, không có xe sang và cũng chẳng có xe Hàn.

Các hãng xe máy sau đó tham gia, khiến tên gọi chính thức của VMS 2024 đổi sang thành triển lãm ôtô xe máy Việt Nam, thay vì chỉ ôtô như các kỳ trước đây.

Các gian hàng xe máy lần đầu góp mặt tại một kỳ triển lãm VMS.

Dẫu vậy, VMS 2024 vẫn thu hút không ít khách tham quan nhờ sự có mặt của xe điện, xe hybrid và các mẫu xe 2 bánh, môtô phân khối lớn, đặc biệt là sự tham gia của 3 hãng xe Trung Quốc gồm GAC, BYD và MG.

Một trong những “đặc sản” của triển lãm ôtô Việt Nam giống với triển lãm ôtô Trung Quốc là hoạt động năng nổ của các nhân viên tư vấn bán hàng, thường gọi là sale xe.

Ở BJAS 2024, Tri thức - Znews từng chứng kiến cảnh khá đông sale xe livestream bán hàng, chốt đơn khá sôi nổi ngay tại khu vực gian trưng bày ở triển lãm.

Điều này tuy làm không khí triển lãm trở nên náo nhiệt, nhưng ảnh hưởng khá lớn đến trải nghiệm của khách tham quan, biến BJAS thành một chợ xe và làm giảm sút hình ảnh của một triển lãm ôtô quy mô quốc tế.

"Chợ xe trực tuyến" tại triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh 2024.

Thật may tại VMS 2024 dù vẫn có sự tham dự của khá đông sale xe, cảnh tượng khá “bát nháo” nói trên đã không diễn ra.

Nhiều tư vấn bán hàng của các hãng xe có mặt tại VMS 2024, vẫn tranh thủ quay video, chụp ảnh làm nội dung quảng bá sự kiện, làm hình ảnh cá nhân hay phục vụ mục đích bán hàng, nhưng không có cảnh tượng livestream chốt đơn ồn ào và lộn xộn như tại BJAS 2024.

Ở chiều hướng ngược lại, khách hàng cũng sẵn sàng “chốt cọc” ngay tại VMS 2024 tương tự các kỳ triển lãm trước. Trong ngày cuối sự kiện, màn hình tại gian trưng bày của các hãng xe liên tục hiển thị thông tin có khách đặt cọc thành công.

Khách hàng đặt cọc xe ngay tại VMS 2024.

Tư vấn bán hàng một hãng xe Nhật Bản có tham dự VMS 2024 chia sẻ nhận định với Tri thức - Znews, rằng phần lớn khách đã tìm hiểu xe trước khi đến sự kiện, chỉ “chốt cọc” tại VMS để nhận thêm ưu đãi.

Nhìn chung, triển lãm VMS 2024 có sự góp mặt của 3 hãng xe Trung Quốc nhưng vẫn chưa bị “Trung Quốc hóa” và biến tướng thành “chợ livestream”.

Sự kiện đã quy tụ số lượng khá lớn khách tham quan, không chỉ nhờ các mẫu xe xanh, môtô phân khối lớn mà còn bởi các sự kiện lái thử và nhiều câu chuyện thú vị bên lề.

Phúc Hậu