Cận cảnh Honda Super Dream nguyên bản gần 30 năm tuổi tại VMS 2024

Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, Honda đã mang đến trưng bày mẫu Super Dream nguyên bản cùng "huyền thoại" Super Cub 100.

Honda Dream là một trong những mẫu xe số từng gây sốt tại thị trường Việt Nam. Vào đầu thập niên 1990, những chiếc Dream nhập khẩu từ Thái Lan có mức giá "khủng" từ 8 đến 10 cây vàng, chủ yếu chỉ dành cho giới trung lưu và những gia đình khá giả.

Honda Super Dream

Khi Honda chính thức được cấp phép đầu tư vào Việt Nam năm 1996, hãng đã nhanh chóng nhận thấy tiềm năng to lớn của Dream và quyết định "Việt hóa" dòng xe này.

Đến tháng 12/1997, Honda Việt Nam cho ra mắt mẫu Super Dream đầu tiên, giúp người Việt dễ tiếp cận hơn nhờ mức giá phải chăng hơn so với Dream II nhập khẩu. Với phiên bản lắp ráp tại Việt Nam, Honda từng bước chiếm lĩnh thị trường và tạo dựng danh tiếng vững chắc.

Tại VMS 2024, Honda mang đến mẫu Super Dream với thiết kế và trang bị nguyên bản như khi chiếc xe được xuất xưởng vào năm 1997.

Chiếc xe vẫn giữ được vẻ ngoài nam tính với thiết kế vuông vức. Xe có đèn pha vuông đặc trưng. Tuy nhiên, có thể thấy nhựa ốp đèn xi-nhan có dấu hiệu đục màu do lão hóa theo thời gian.

Phiên bản Super Dream lắp ráp tại Việt Nam có cấu tạo tương đồng với dòng sản xuất ở Thái Lan, cho phép người dùng khởi động bằng nút đề hoặc cần đạp. Trên mẫu xe trưng bày, nút đề cũng đã phai màu sau khoảng 27 năm xuất xưởng.

Thiết kế yên Super Dream gần như phẳng, vừa đủ rộng, lớp đệm êm, tạo cảm giác thoải mái và ổn định khi di chuyển. Qua các thế hệ, những mẫu tem dán trên thân và yếm xe cũng được làm mới, trong đó các phiên bản tem hồng và tem lửa (ngả đỏ) là những mẫu được yêu thích và phổ biến nhất tại thị trường Việt Nam.

Về tiện ích, xe không có cốp nhưng có phần mở khóa yên gần đuôi xe để đổ xăng. Phần ốp nhựa cứng trước yên có thể lắp thêm baga hoặc để đồ đi kèm.

Trên chiếc Honda Super Dream 1997 xuất hiện tại VMS 2024, phần vành xe cùng bộ căm vẫn giữ được độ sáng bóng.

Bánh trước và sau đều được trang bị phanh tang trống, kết hợp với cặp giảm xóc ống lồng đôi. Xe sử dụng hệ dẫn động bằng xích, phuộc sau có thể điều chỉnh độ cứng.

Đèn hậu của xe cũng có thiết kế vuông vức. Phía sau, thanh nắm được bổ sung lớp ốp nhựa nhằm tăng độ bám, giúp dễ dàng cầm nắm hơn, đặc biệt hữu ích khi trời mưa.

Dù Super Dream được sản xuất tại Việt Nam, thị trường vẫn ưu ái Dream nhập khẩu từ Thái Lan. Người tiêu dùng thường có tâm lý "chuộng hàng ngoại" vì cho rằng hàng nhập có chất lượng cao hơn, bền hơn.

Điều này khiến Super Dream lắp ráp trong nước bị xem là "chiếu dưới" so với Dream Thái, nhiều người sẵn sàng bỏ ra số tiền lớn để mua Dream nhập khẩu. Đến nay, những mẫu Dream Thái nguyên bản trở thành hàng sưu tầm, có thể được bán với giá lên đến hàng trăm triệu đồng.

Super Dream lắp ráp trong nước sử dụng động cơ 97 phân khối với công suất gần 8 mã lực, đi kèm hộp số 4 cấp. Đến năm 2017, Honda Việt Nam đã quyết định dừng sản xuất Super Dream vì doanh số giảm và các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải.

Dù không còn sản xuất tại Việt Nam, Super Dream vẫn có chỗ đứng riêng trên thị trường. Tại Campuchia, Super Dream vẫn tiếp tục được sản xuất, các mẫu xe nhập khẩu tư nhân từ quốc gia này về Việt Nam có giá khoảng 100 triệu đồng. Dream 2024 nhập từ Campuchia có thiết kế hiện đại hơn so với phiên bản 1997.

Theo Nông thôn và Phát triển